后合资时代:敢问路在何方?

    国内汽车市场竞争不断加剧，迫使国内外车企不得不改变原有的竞争策略。这其中，就有不少企业重新选择了合资。这次合资潮，是否能有别于中国汽车产业所历经过的近30年合资历程，能有别于市场换技术的时代，令众车企闯出一个有别于昨天的后合资时代。路在何方？今天的探索，或许就是明天的大路。

    开辟商用车新阵线

    “我们打造的‘移动派出所’日前已为沈阳的公安部门服务，备受好评。同时，我们也在积极筹备高档医疗车、校车等专用车。此次与奥地利DlouhyGmbH公司合作，就是为了力拓专用车市场做准备，未来力争取得二成的专用车市场份额。 ”上周，中国华晨集团与奥地利Dlouhy GmbH公司签署战略合作协议时，华晨集团总裁祁玉民表露了华晨进入专用车市场大展宏图的决心。

    作为欧洲急救车行业的知名企业，也是奔驰汽车公司在全球授权的两家专用车改装企业之一，Dlouhy GmbH公司在专用车领域拥有出色的技术创新能力，可研发不同材质的改装车零部件和高品质的专用车产品。此次与华晨的合作，双方将共同出资成立申华路易专用车技术服务(上海)有限公司，进军高端专用车市场，涉及专用车零部件、配套件的研发和设计等业务，公司还将为国内其他专业改装车企业提供技术服务。

    事实上，近期国内车企为力拓新市场积极寻求跨国合作伙伴的不止华晨一家。 7月19日，中国北汽福田与德国戴姆勒集团共同宣布，双方将共同出资63.5亿元，按照50∶50股权成立中重卡合资公司，以投身于“持续高温”的重卡商用车市场。新公司预计将于今年三季度正式成立，达产后，整车生产能力为10万辆/年，发动机为4.5万台/年。此外，坊间也有传闻，刚与法国PSA牵手的中国长安集团正在与德国大众洽谈成立商用车公司的事宜，新一轮的合资潮已然掀起。

    画外音：寻求新细分市场

    寻求新的利润增长点、寻求新的细分市场，是这一轮合资潮的特点之一。

    近几年，我国乘用车市场发展迅猛，各车企已拼得你死我活。相比之下，专用车、商用车等市场虽增速惊人，但国产车大多处于低端、进口车大多处于高价，这一高一低，让有识之“商”看到了诱人的“蛋糕”。

    发达国家制造业外移，也为我国进入专用车、商用车市场提供了机遇。不难发现，此轮合资潮中，外方均为专用车、商用车市场的大佬级企业，他们拥有强势的技术和市场营销能力，今后合资企业的产品只要技术到位、价格有优势，相信国内外市场的机会都断不会少。