
张兵说,金融危机给我国汽车行业造成了不利影响,同时也带来了机遇。欧美日等发达国家专用车达460个种类、6580个品种,占载货车总量的60%~70%,产品技术含量高、附加值高。国内专用汽车生产企业有789家,可生产259个种类、1758个品种的专用汽车。专用品种单一、附加值低、各专用车企业规模、研发技术水平良莠不齐。
张兵认为,要促进专用车企业和底盘企业的全面合作,提高专用车占载货车的市场份额比例,提升专用装置的自主研发能力,加快专用车企业重组联合,同时要加快转变底盘企业的营销方式。
他说,随着专用车品种的细化、市场份额的逐年增加,占载货车比例的逐年攀升,专用车将成为底盘生产企业的存活、可持续发展的极为重要的支撑。底盘生产企业也在思索、探讨自身在专用车市场行业的地位与策略。建立一个独立机构及三大体系,将是底盘生产企业在专用车市场有所发展及自身可持续发展的不可或缺的战略举措。
张兵说,底盘企业要建立公司层面的专用车独立组织机构;建立参与改装企业的整合大体系,形成紧密型合作关系;建立产品、技术研发大体系,实现战略合作;建立专用产品销售、售后服务大体系,实现实战型合作。
最后,张兵还介绍了日本、欧洲底盘企业在专用车行业发展模式。