吴越俊介绍说，目前我国的专用车主要分为两大类——作业类专用车、运输类专用车，全球中重卡市场分为一类市场和二类市场，其中一类市场包括欧系、美系、日韩等成熟市场，需求以中高端为主，市场稳定，增长潜力较小；二类市场包括以中国、印度、俄罗斯为代表的新兴市场，需求以中低端为主，潜力较大，是未来竞争的焦点。
吴越俊认为，以北美、西欧、日韩等发达国家为主的一类市场，中重卡产品以中高档为主，工业物流、消费品物流较为发达，发展比较成熟稳定，主要以更新需求为主，增长的空间不大；以中国、印度、俄罗斯等广大发展中国家为主的二类市场，主要以低端产品为主，由于人口众多，涵盖区域广，多处于工业化阶段，经济基础比较薄弱，发展空间较大，物流市场快速发展，有较大的市场需求，目前以新增量为主。
在分析中国中重卡市场机会时，吴越俊指出，中国已成为全球中重卡的中心。他说，欧、美、日法规较为严格、制造成本较高，技术进步与市场需求矛盾较大，市场主要在一类区域，二类市场竞争力较弱；俄罗斯、印度产品技术及制造能力较弱，仅能满足国内市场；中国产品技术已与国际基本接轨，但成本及价格竞争力较高，在二类市场有较大的市场机会，为中国成为全球中重卡中心创造了机遇。
他说，中国运输类专用车产量2008年已达到31万辆，国内市场专用化比率从03年的22%提升到08年的35%，专用化率有较大发展，但与国际发达国家相比仍处于低水平，中国专用化程度还较低，专用类产品有较大的发展空间。
最后，吴越俊分析了影响运输类专用车产品发展的主要因素。他认为，物流发展的需求是运输类专用车高速发展的基础；产业的规模化、集群化为运输类产品的专业化创造了条件；技术进步、法规引导是推动其发展的动力。中国物流产业发展遵循全球物流产业的发展规律，现处于第二阶段，并向第三阶段发展，成熟的物流产业为车辆运输专业化创造了有利条件。
