
李红艳说,工程专用车就是服务于各种工程的专用汽车,主要包括混凝土搅拌车、自卸车、起重机车、摊铺机车、压路车、沥青洒布车、路面养护车等,我国目前产量比较大的主要是自卸车和混凝土搅拌车,按用途可分为建筑工程、矿山机械、施工养护和市政工程等几大类,不同用途的工程车所处的工作环境不同,性能也有所差异。
李红艳重点介绍了汽车轻量化技术。他说,国家对于道路运输超限超载的治理以及计重收费政策实施,推动了汽车轻量化技术的发展。采用铝合金、高强度钢、塑料及复合材料以及新型结构等降低整车质量,将成为工程专用车的发展趋势,从而实现节油和承载量大等目标。
他认为,企业应减少产品和零部件品种,提高生产效率,降低产品全生命周期内的成本。如陕汽德龙F3000车在底盘设计上采用了欧洲MAN重卡的技术车架采用了标准孔设计,方便改装企业改装和底盘的装配。一般通用底盘很难完全满足改装厂针对不同用途专用车的改装要求,因此专用化底盘逐渐成为一种趋势;企业应该集中各自资源,发挥各自优势,以主机厂联合上装厂进行合作开发的模式将会日渐成熟。
最后,李红艳介绍了最近几年国内重型工程专用车的销售情况以及市场构成情况等,结合国际国内市场影响因素,对2009年工程类专用车市场做出预测。